智慧交通新引擎：人工智能與數(shù)據(jù)治理的雙輪驅(qū)動(dòng)

當(dāng)前交通系統(tǒng)正經(jīng)歷從“被動(dòng)響應(yīng)”到“主動(dòng)治理”的范式變革。在寧夏，公路管理中心整合視頻監(jiān)控、氣象預(yù)警、交通流量等10類異構(gòu)數(shù)據(jù)，構(gòu)建起全域聯(lián)...

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紅綠燈讀秒取消后,事故率真的下降了嗎?

取消紅綠燈讀秒（倒計(jì)時(shí)顯示）后，事故率是否下降需結(jié)合多地的試點(diǎn)數(shù)據(jù)和交通管理邏輯綜合分析。以下是關(guān)鍵結(jié)論及依據(jù)：一、事故率下降的數(shù)據(jù)支持蕪湖...

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交通標(biāo)志規(guī)范設(shè)置與效能保障的九項(xiàng)要點(diǎn)

交通標(biāo)志的設(shè)置是交通工程和安全管理的核心環(huán)節(jié)，其科學(xué)性和規(guī)范性直接關(guān)系到道路使用者的安全和效率。以下是交通標(biāo)志設(shè)置的九大關(guān)鍵注意事項(xiàng)：1.顯著...

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大型交叉口進(jìn)口同時(shí)設(shè)置3條左轉(zhuǎn)彎車道風(fēng)險(xiǎn)分析

車道配置是道路交叉口設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，一個(gè)交叉口左轉(zhuǎn)彎流設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度往往決定著這個(gè)路口交通組織復(fù)雜程度。近期，筆者單位與所在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院的...

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雙向綠波設(shè)計(jì)與實(shí)踐：從認(rèn)知誤區(qū)到現(xiàn)實(shí)約束下的持續(xù)優(yōu)化

“綠波帶”特別是“雙向綠波”，常被視為城市交通通行效率提升的“良藥”，承載著交通參與者“一路綠燈”的美好愿景。以寧波市為例，截至2025年6月底，...

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十字路口：紅綠燈還是大轉(zhuǎn)盤？核心因素定乾坤

核心決策依據(jù)：選擇紅綠燈還是環(huán)島，沒有絕對(duì)的最佳答案，關(guān)鍵在于分析路口的具體交通流量特征、安全需求、可用空間以及長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。紅綠燈方案...

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